5月19日，航运概念持续强势，盘中再度飙升，宁波海运斩获“5连板”。受到板块热度调动，宁波板块中，宁波港也封涨停板，宁波远洋涨超5%。
截至收盘，三者市值分别为59.48亿元、790亿元、168亿元，形成“千亿联动”。
宁波海运股价日k图。
抢运潮推高市场热度
从市场消息来看，中美外贸企业发货需求迅速回升，带来中美航线货量明显反弹。
贸易追踪机构Vizion数据显示，在美国和中国互降关税之后，美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。
船运追踪系统Port Optimizer提供的数据也显示，洛杉矶当地港口上周（5月11日至17日）货物进口量环比增长16.1%，本周（5月18日至24日）货物进口量预计环比增长约22%。
需求短期内集中释放迅速推高美线的航运价格。
公开信息显示，有8家船运公司已经针对亚洲到美国的航线宣布了GRI（General Rate Increase，一般费率上调）计划，GRI增幅最高达3000美元/FEU（40英尺集装箱）。
美西航线40英尺标箱运价已从年初2560美元涨至3500美元（截至上周末）；而地中海航运、赫伯罗特等公司宣布，后续将再度上调700美元至1500美元。
而5月本就是航运旺季。亿海蓝数据显示，过去10年，5月份亚洲往北美去的集装箱货量环比平均增5.4%，为一年中的高点。
根据达飞轮船向客户发出的费率通知，6月1日至14日，40英尺柜的美西运费将调涨至6100美元，美东运费将调涨至7100美元。6月15日起，从亚洲（包括远东）到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费将再上涨4000美元，达10000美元以上。
信达证券指出，关税减免幅度远超市场预期，叠加欧美传统运输旺季临近，货主企业出于降低关税成本和赶工交货的双重考虑，可能集中启动“抢运”操作，短期内，亚欧、跨太平洋航线货量或现脉冲式增长。
中金公司表示，美国有效关税率将从此前的28.4%下降至15.5%，这一降幅超出市场预期，有望带动相关航线货量反弹。
华源证券称，90天中美关税窗口期引发的集运美线抢运潮，或将带来美线量价齐升，亚洲支线集运运价也将受溢出效应带动，有望利好相关公司业绩。
多只宁波股吸引资金抢筹
宁波背靠宁波舟山港，与海运产业有着密切关联。本次行情中，资金关注度最高的就是宁波海运。
宁波海运是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业。
该公司水运业务主要从事国际、国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭；成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。截至2024年末，该公司拥有船舶31艘，总运力规模152.86万载重吨。
从业绩表现看，宁波海运面临比较明显的压力。
业绩报告显示，2024年，宁波海运自有船舶外贸收入5464.42万元，内贸收入8.57亿元，外贸收入比重较小；2025年第一季度，宁波海运营业收入3.92亿元，同比降13.54%；归母净利润-4645.13万元，上年同期亏损2458.76万元。
记者就近期外贸业务量及运输价格等致电宁波海运，该公司相关工作人员表示，最近（外贸业务量）变化不是很明显，价格随行就市，目前市场整体不算高位。
今日收盘后，宁波海运发布股票交易风险提示公告称，公司不存在应披露而未披露的重大信息，最新滚动市盈率为20706.36，已明显高于交通运输业、仓储和邮政业中水上运输业行业水平。
宁波港股价日k图。
宁波远洋股价日k图。
除了宁波海运，宁波港、宁波远洋也受到板块带动，最新6个交易日，涨幅分别达15.7%、60.98%。
财报显示，今年一季度，宁波港实现营业收入70.58亿元，同比增长1.90%；归母净利润11.75亿元，同比增长4.54%。
宁波港相关人士表示，公司今年一季度实现业绩开门红，得益于集装箱、货物吞吐量稳健增长带动相关板块营收上升，以及公司控股的相关航运公司利润同比增长。
宁波远洋则披露，今年一季度实现营收13.73亿元，同比增长17.60%；归母净利润1.75亿元，同比增长4.95%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.54%。
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